|
|
 |
| Автомобиль Volkswagen, Модель "2003 Golf 1.3" |
Кликните на фотку, чтобы увеличить:)
|
Новый Volkswagen Golf IV поколения в любом исполнении, включая базовую модель, вместительнее старого, а по уровню комфорта ему нет равных среди автомобилей подобного класса.
Приборы размещены обозримо и упорядочено. Шероховатый обод рулевого колеса не скользит в руках. Вылет и наклон рулевой колонки регулируются, так что рулевое колесо можно подогнать по росту водителя, как и сиденье. Все органы управления для удобства пользования ими выполнены с учётом требований эргономики. Особое впечатление производит такое новшество, как синяя подсветка показывающих приборов, подчёркивающая неординарность интерьера.
Даже на серийную модель ставится многое такое, за что обычно приходится доплачивать. Внешне новый Golf отличают верхняя антенна с электронным усилителем и сдвоенные галогеновые фары с белыми рассеивателями указателей поворота.
Если придется перевозить сразу много вещей, то можно перевернуть подушку заднего сиденья, увеличив вместимость багажника до 1184 литров.
Серийная комплектация бескомпромисна в отношении устройств, обеспечивающих безопасность при движении. В стандартный набор входят АБС, дисковые тормоза на всех четырех колесах, две фронтальные надувные подушки, аварийные натяжители передних ремней и третий (верхний) сигнал торможения. Система АБС работает как электронный распределитель тормозных сил, оптимизируя их при каждом пользовании тормозами и при любой загрузке автомобиля. В итоге режим торможения всегда остается стабильным. При экстренном торможении электронная АБС срабатывает по основному назначению, предотвращая, особенно на скользкой дороге, блокировку колес. Машина остается управляемой, а Вы можете спокойно объехать препятствие.
При аварии автомобиля каркас кузова реализует жизнесохраняющую функцию. Зоны энергопоглощающей деформации, предусмотренные в передке и в задней части кузова, гасят энергию соударения, защищая таким образом находящихся в салоне людей - в точном соответствии с компьютерными расчётами и многочисленными испытаниями на столкновение с неподвижным препятствием, которые были проведены инженерами концерна Volkswagen на стадии разработки автомобиля.
Для удобства управления по заказу может быть установлен датчик дождя, сам включающий стеклоочиститель. Неоcлепляющее салонное зеркало автоматически уменьшает отражающую способность при излишне ярком освещении фарами сзади. Новые круглые сдвоенные галогеновые фары улучшают видимость впереди. Третий (верний) сигнал торможения привлечет дополнительное внимание едущих сзади.
Cерийный цельноцинкованый кузов нового Гольфа надежно защищен от сквозной коррозии. Гарантию на него Volkswagen дает на 12 лет. К сожалению, ржавчина - не единствееная беда кузовов. С течением времени под действием постоянных нагрузок возникают такие неприятные сопутствующие явления, как стук и скрип. Однако, купив Golf, вы будете избавлены от этих шумов на долгие годы. Исключительно высокая крутильная жесткость его кузова в существенной мере нейтрализует акустические последствия старения металла.
Части кузова, ранее состоявшие из нескольких деталей, теперь штампуются из одной заготовки и поэтому получаются гораздо более жестче. При сборке используется не общепринятая точечная, а прогрессивная лазерная сварка. Она гарантирует высокую прочность соединения деталей. Эта прецизионная технология изготовления металлоконструкции позволяет до минимума уменьшить зазоры. В результате жесткость самого кузова после пробега в несколько десятков тысяч километров остается почти такой же, как у нового. А убедиться в этом можно даже на слух.
Хорошие двигатели принято характеризовать как мощные, высокомоментные и эффективные. Эти определения, при всей скромности разработчиков, в полной мере относятся к силовым агрегатам, устанавливаемым на Golf. Впрочем, словами не передать ощущений, испытываемых когда сидишь за рулем и разгоняешь машину. Мощь мотора лучше всего испытать самим.
Запас мощности - отнюдь не синоним расточительства. Подтверждением тому - динамичные и в тоже время сверхэкономичные дизели с турбонаддувом и непосредственным впрыскиванием (TDI). При мощности такого двигателя 66 кВт (90 л.с.) и рабочем объеме 1,9 л Golf с механической коробкой передач расходует (при испытаниях по еврометодике 93/116/EG) в среднем всего 4,9 л топлива на 100 км пути.
Двигатель - главный агрегат, который должен в точности соответствовать вашим пожеланиям и запросам. Поэтому Golf предлагается на выбор с любым двигателем из числа входящих в обширную программу выпуска.
Пятицилиндровый двигатель V5 рабочим объемом 2,3 литра развивает внушительную мощность, обеспечивающую отличную тяговую динамику. Двигатель V5 turbo отличается широкодиапазонной приспособляемостью по крутящему моменту, который достигает максимума (210 Н.м) уже при 1750 об/мин и остается на этом уровне до 4600 об/мин.
|
|
|
|
| Технические хар-ки: | | |
|
Год:
|
2003
|
|
Двигатель
|
|
Раб. Объем (см3):
|
1272
|
|
Мощность (кВт/л.с):
|
40
|
|
При об./мин:
|
5200
|
|
Крут. Момент (мм):
|
97
|
|
При об./мин:
|
3000
|
|
Степень сжатия:
|
9.5-1
|
|
Клапанов (шт.):
|
2
|
|
Цилиндров (шт.):
|
4
|
|
Топливо:
|
93
|
|
|
|
Привод:
|
Передний
|
|
Параметры
|
|
Шины:
|
155 SR 13
|
|
Кузов:
|
Хэтчбек
|
|
Габариты:
|
3985/1665/1415
|
|
Число Дверей:
|
3
|
|
Число Мест:
|
4
|
|
Масса (кг):
|
855
|
|
Полная Масса (кг):
|
1360
|
|
Объем Бака (л):
|
55
|
|
Объем багажника (см3):
|
345-11
|
|
Макс.Скор. (км/ч):
|
151
|
|
Разгон до 100 км/ч:
|
16.7
|
|
Расход Топлива
|
|
При 90 км/ч (л):
|
5.9
|
|
Годской цикл (л):
|
8.7
|
|
|
|
Страна:
|
Германия
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2003 Golf 1.3
Полезное
